تكوين نظام تحكم السيارة الكهربائية

يتكون نظام التحكم في محرك السيارة الكهربائية بشكل عام من محرك ومحول طاقة وجهاز استشعار وجهاز تحكم في السيارة الكهربائية.

يجب أن يختار نظام التحكم في محرك السيارة الكهربائية نظام معالج دقيق مناسبًا وفقًا لمدى تعقيد خوارزمية التحكم الخاصة به. وتتمثل الوسائل البسيطة نسبيًا في استخدام وحدة تحكم أحادية الشريحة ، ويمكن للوحدات المعقدة استخدام وحدة تحكم DSP. يمكن أن تلبي الرقاقة الخاصة المطورة حديثًا لمحرك المحرك متطلبات التحكم في المحرك لبعض الأنظمة المساعدة. بالنسبة لوحدة التحكم في محرك السيارة الكهربائية ، يكون استخدام معالج DSP أكثر تعقيدًا بشكل عام.

تشتمل دائرة التحكم بشكل أساسي على الأجزاء التالية: شريحة التحكم ونظام القيادة الخاص بها ، ونظام أخذ عينات AD ، ووحدة الطاقة ونظام القيادة الخاص بها ، ونظام حماية الأجهزة ، ونظام الكشف عن الموضع ، وسعة دعم الناقل ، إلخ.

تتبنى دائرة الطاقة الرئيسية الجسر الكامل العاكس ثلاثي الطور ، وجهاز تبديل الطاقة الرئيسي هو IGBT. في ظل حالة تبديل التيار العالي والتردد العالي ، يكون للمحاثة الشاردة من مكثف التحليل الكهربائي إلى وحدة تبديل الطاقة تأثير كبير على استهلاك الطاقة لدائرة الطاقة والجهد الذروة على الوحدة. لذلك ، يتم استخدام لوحة قاعدة الناقل المكدسة لجعل الحث الضال للدائرة صغيرًا قدر الإمكان للتكيف مع خصائص الجهد المنخفض والتشغيل الحالي لنظام التحكم.